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近段时间，发动机机油增多的事情闹得沸沸扬扬，随即网上有不少网友就此事留言，认为机油增多比烧机油更可怕，事实真的如此？

烧机油比机油增多的后果更严重

对于机油增多的问题，我们之前已在《机油液面升高、机油盖现乳化物，车主该怎么做？》一文中有所探讨。简单来说，机油增多的原因主要是混进了汽油，这是目前广泛存在于发动机中的现象，发动机上也有针对性的设计（如曲轴箱通风），只要为发动机提供良好的工作环境，保持良好的用车习惯，基本可以杜绝这一现象。事实上，因机油增多而导致发动机损坏的案例并不多。

机油尺上不同的点表示不同的意思。如上图，点1表示机油下限，点2表示机油上限，点3并非所有机油尺都有，该点表示机油增加的极限。

机油消耗异常主要原因有两种，一是机油渗漏，二是烧机油。前者只要把渗漏的原因找到就可解决，问题一般不大；但如果是烧机油，车主就需要重视，这可能会导致严重后果。

如果是因发动机密封不良导致机油渗漏，这种机油消耗异常只需更换密封元件即可，无需太过担心。

排气管排出淡蓝色废气，是发动机烧机油的主要表征。

有些用户可能认为，烧机油没什么大碍，无非时不时添加一点机油而已。事实上，机油燃烧后会使燃烧室内部产生大量积碳，如积聚在火花塞电极表面，会影响点火强度；积聚在喷油器（缸内直喷）表面，会影响燃油的雾化；积聚在进排气门上，则有可能影响气缸的密封；积聚在活塞环槽内，则对活塞环造成影响，导致燃烧室密封不严甚至拉缸。此外，若积碳积聚过多，还会改变发动机压缩比，导致发动机频繁出现爆震。

背部出现严重积碳的气门与正常气门对比。

严重的烧机油产生的大量积碳导致活塞环卡死。

发动机烧机油产生的积碳，多会对活塞的正常运作造成影响。

活塞环处的严重积碳，还会引起发动机拉缸。