江苏省徐州市:机油增多和烧机油都不是好事,但谁更“致命”?

admin 2个月前 (03-30) 科技 2 0

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近段时间,发动机机油增多的事情闹得沸沸扬扬,随即网上有不少网友就此事留言,认为机油增多比烧机油更可怕,事实真的如此?

烧机油比机油增多的后果更严重

对于机油增多的问题,我们之前已在《机油液面升高、机油盖现乳化物,车主该怎么做?》一文中有所探讨。简单来说,机油增多的原因主要是混进了汽油,这是目前广泛存在于发动机中的现象,发动机上也有针对性的设计(如曲轴箱通风),只要为发动机提供良好的工作环境,保持良好的用车习惯,基本可以杜绝这一现象。事实上,因机油增多而导致发动机损坏的案例并不多。


机油尺上不同的点表示不同的意思。如上图,点1表示机油下限,点2表示机油上限,点3并非所有机油尺都有,该点表示机油增加的极限。

机油消耗异常主要原因有两种,一是机油渗漏,二是烧机油。前者只要把渗漏的原因找到就可解决,问题一般不大;但如果是烧机油,车主就需要重视,这可能会导致严重后果。


如果是因发动机密封不良导致机油渗漏,这种机油消耗异常只需更换密封元件即可,无需太过担心。


排气管排出淡蓝色废气,是发动机烧机油的主要表征。

有些用户可能认为,烧机油没什么大碍,无非时不时添加一点机油而已。事实上,机油燃烧后会使燃烧室内部产生大量积碳,如积聚在火花塞电极表面,会影响点火强度;积聚在喷油器(缸内直喷)表面,会影响燃油的雾化;积聚在进排气门上,则有可能影响气缸的密封;积聚在活塞环槽内,则对活塞环造成影响,导致燃烧室密封不严甚至拉缸。此外,若积碳积聚过多,还会改变发动机压缩比,导致发动机频繁出现爆震。


背部出现严重积碳的气门与正常气门对比。


严重的烧机油产生的大量积碳导致活塞环卡死。


发动机烧机油产生的积碳,多会对活塞的正常运作造成影响。


活塞环处的严重积碳,还会引起发动机拉缸。

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